STAGE 5 // BÉNÉFICES
COMPRESSION HAUTE-VÉLOCITÉ
Permet le réglage précis du niveau de résistance hydraulique lorsque l’amortisseur est compressé rapidement. Cet ajustement contrôle l’amortissement lors de la réception de sauts, lors d’impacts soudains causés par des obstacles, lors de passage à haute vitesse sur des bosses répétitives (rockers) et lors du passage sur du terrain accidenté ou des traces de pneus.
Pour utiliser, tournez le bouton noir en sens horaire pour augmenter la résistance et ainsi rendre la suspension plus ferme dans les situations décrites ci-dessus. Tournez en sens anti-horaire pour réduire la résistance et ainsi rendre la suspension plus souple dans les situations décrites ci-dessus.
COMPRESSION BASSE-VÉLOCITÉ
Permet le réglage précis du niveau de résistance hydraulique lorsque l’amortisseur est compressé lentement. Cet ajustement contrôle l’amortissement lors de virages pour contrôler le roulis, lors de l’accélération pour réduire l’écrasement de l’arrière, lors du freinage pour contrôler l’affaissement avant, lors du passage à basse ou moyenne vitesse sur des bosses ou ondulations répétitives (whoops) et lors du passage en dénivelés graduels.
Pour utiliser, tournez le bouton rouge en sens horaire pour augmenter la résistance et ainsi rendre la suspension plus ferme dans les situations décrites ci-dessus. Tournez en sens anti-horaire pour réduire la résistance et ainsi rendre la suspension plus souple dans les situations décrites ci-dessus.
DÉTENTE (REBOND)
Contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa position extensionnée après avoir été compressé suite à un impact pour garder les roues au sol et ainsi maximiser la traction tout en réduisant l’effet de rebond causé par la pression accumulée dans les ressorts lors de l’impact.
Pour utiliser, tournez le bouton de réglage en sens horaire pour ralentir l’extension ou tournez en sens anti-horaire pour accélérer l’extension.
PRÉ-CHARGE DES RESSORTS
Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et les roues arrières tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles.
Pour utiliser, tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule. Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.
TECHNOLOGIE « HIGH-FLOW »
DESIGN ULTRA LEGER
CIRCUIT INTERNE DE SOUPAPE À HAUTE VÉLOCITÉ
PIÈCES INTERNES À BASSE FRICTION
PIÈCES TRAITÉES À L'ANODISATION DURE
SYSTÈME D'ÉTANCHÉITÉ A TRIPLE SCEAUX
FORMULATION D'HUILE EXCLUSIVE
Fiche technique
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